… macht Aachen zu einer Pionierstadt in Sachen Verkehrspolitik

Als vor 30 Jahren in Aachen das erste StadtteilAuto mit dem Namenszug beklebt wurde, konnten noch nicht viele Leute mit dieser Idee des „Autoteilens“ etwas anzufangen.
Die Vorstellung, kein eigenes Auto mehr als Garant für die Umsetzung spontaner Aktionen vor der Türe stehen zu haben, wirkte eher beunruhigend. Diesen fahrbaren, vertrauten Raum mit fremden Menschen zu teilen, erschien erst einmal wenig erstrebenswert. Und dennoch ist dieses, damals eher belächelte neue Mobilitätsangebot im Laufe der letzten Jahrzehnte beständig gewachsen und heute kaum noch aus dem Straßenraum wegzudenken.

Im November 1990 bringt der gemeinnützige Verein »StadtteilAuto Aachen« die ersten drei Gebrauchtfahrzeuge für seine Mitglieder zur gemeinsamen Nutzung auf die Straße und gehört damit zu den Pionieren des CarSharing in Deutschland. Gut ein Jahr später wird die StadtteilAuto CarSharing GmbH gegründet. Im Jahr 2000 schließt sich StadtteilAuto mit den Anbietern Stadtauto Bremen und STATTAUTO Köln zur cambio-Gruppe zusammen und tritt seitdem unter diesem Markennamen auf. Als eigenständige GmbH im cambio-Verbund gehört cambio Aachen zu einer der führenden CarSharing-Anbieter in Deutschland.

Die Stadt Aachen und die Industrie- und Handelskammer (IHK) Aachen werben seit Jahren bei Unternehmen für die Vorteile des betrieblichen Mobilitätsmanagements. Wichtige Argumente bei den vielen Gesprächen sind die Erreichbarkeit der Unternehmen und die Zufriedenheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. An der Entwicklung des Programms für das betriebliche Mobilitätsmanagement waren bislang sieben Aachener Firmen beteiligt: Abiomed Europe GmbH, Bauer+Kirch GmbH, Carpus+Partner AG, Generali Deutschland AG, Walbert-Schmitz GmbH & Co KG, Kohl Automobile GmbH und Ford Research and Innovation Center Aachen.

Der Modellversuch „Aachen clever mobil“ wird seit Anfang Oktober 2019 im Rahmen des Projekts „#AachenMooVe! - Modellstadt ohne Verkehrsemissionen“ vom Land Nordrhein-Westfalen und von der Europäischen Union mit zwei Millionen Euro unterstützt und ist auf drei Jahre angelegt.

Hochautomatisierte Elfen für die Eifel und Telemedizin für Apotheken

Um in Zukunft gut versorgt und intelligent mobil zu sein, werden die kreativen Köpfe aus den Branchen Mobilität und Gesundheitswirtschaft im Innovationsdialog des Projektes Care and Mobility Innovation zusammengebracht. Dadurch werden neue Produkte entwickelt und Arbeitsplätze entstehen.

Bei schönstem Wetter trafen sich am 22. September 2020 Unternehmen und Start-ups, Forschungseinrichtungen, Krankenhäuser, Altenheime, Mobilitätsbetreiber*innen, Verbände und weitere Vertreter der Gesundheits- und Mobilitätsbranche auf dem CHIO-Gelände in Aachen. Die Projektpartner von Care and Mobility Innovation (siehe Hintergrundinformation im Kasten) hatten zum gegenseitigen Kennenlernen zur Kick-off-Veranstaltung des Projektes eingeladen. Der Ort, den viele Aachener*innen mit Freizeitvergnügen verbinden, war an diesem Tag Schauplatz intensiven Austausches mit dem Ziel, die Basis für Innovationen und damit zukunftsfähige Arbeitsplätze in die Region zu legen.

Der Adalbertsteinweg wird voraussichtlich ab Dienstag, 29. September, stadteinwärts auf dem Abschnitt zwischen Josefskirche/Stolberger Straße und Rudolfstraße/Ottostraße zur Versuchsstrecke. Der Test soll nach bisheriger Planung bis zum 9. November andauern. Bis dahin wird die rechte Fahrspur in Richtung Kaiserplatz zunächst zwischen Gerichtszentrum und Rudolfstraße und dann in einer zweiten Phase von der Stolberger Straße bis zur Ottostraße zu einem baulich geschützten Radfahrstreifen umgestaltet. Die Liefer- und Ladezonen im Adalbertsteinweg werden während des Experiments in die Seitenstraßen verlagert.

Der Mobilitätsausschuss der Stadt Aachen hatte die Verwaltung Ende Oktober 2019 damit beauftragt, den Versuch vorzubereiten und auch umzusetzen. Ursprünglich sollte er bereits im Frühjahr dieses Jahres beginnen. Davon musste sich die Verwaltung wegen der Corona-Pandemie aber verabschieden. Denn das Verkehrsgeschehen auf dem Adalbertsteinweg hatte sich so drastisch verändert, dass seriöse Vorher- und Nachherdaten damals nicht hätten erhoben werden können.

Im Zuge der Europäischen Mobilitätswoche unternehmen Schulen wie Stadt zahlreiche Aktionen. „Edda“, das Maskottchen der Europäischen Mobilitätswoche, war schon in vielen Grundschulen zu Gast und durfte sich tolle Darbietungen und Vorschläge von Schülerinnen und Schülern zum Thema nachhaltige Mobilität ansehen und anhören.

Aber nicht nur Edda ist unterwegs, auch die Kupferstadt Stolberg geht in Sachen nachhaltiger Mobilität weiter voran. Deshalb hat Bürgermeister Patrick Haas das neue „Bike-Hostel“ am Ritzefeld-Gymnasium eingeweiht. Das Bike-Hostel ist eine große Radabstellanlage mit Zugangsbeschränkungen und bietet Platz für insgesamt 48 Räder. Gefördert wird das Projekt zu 62 Prozent von der Nationalen Klimaschutzinitiative.

Schülerinnen und Schüler können ihre Räder damit sicher und komfortabel direkt an der Schule abstellen. An allen anderen weiterführenden Schulen im Stadtgebiet sind überdachte Radabstellanlagen bereits realisiert oder geplant.

Stolberg nimmt erstmals an der Europäischen Mobilitätswoche teil

Die Kupferstadt Stolberg möchte Mobilität zukunftsorientiert und nachhaltig denken und umsetzen! Deshalb nehmen wir dieses Jahr erstmalig an der Europäischen Mobilitätswoche vom 16.09 bis 22.09. teil. Der Schwerpunkt der temporären und permanenten Mobilitätsmaßnahmen liegt in unserem Premierenjahr rund um das Schulzentrum Liester. Aber auch an den Stolberger Grundschulen finden zusammen mit dem Maskottchen Edda schöne Maßnahmen statt.

Die EUROPÄISCHE MOBILITÄTSWOCHE ist eine Kampagne der Europäischen Kommission. Seit 2002 bietet sie Kommunen aus ganz Europa die perfekte Möglichkeit, ihren Bürgerinnen und Bürgern die komplette Bandbreite nachhaltiger Mobilität vor Ort näher zu bringen. Jedes Jahr, immer vom 16. bis 22. September, werden im Rahmen der EUROPÄISCHEN MOBILITÄTSWOCHE innovative Verkehrslösungen ausprobiert oder mit kreativen Ideen für eine nachhaltige Mobilität in den Kommunen geworben.

Im Rahmen eines Verkehrsversuchs wird auf dem Pontwall zwischen Roermonder Straße und Turmstraße auf einer Länge von 160 Metern ab Dienstag, 15. September, ein baulich geschützter Radfahrstreifen (Englisch: „Protected Bike Lane“) mit einer nutzbaren Breite von 2,30 Meter eingerichtet. Die Kosten für diese Maßnahme betragen rund 15.000 Euro.

Baulich geschützte Radfahrstreifen ermöglichen Radlerinnen und Radlern, im fließenden Verkehr auf der Fahrbahn physisch getrennt vom motorisierten Verkehr zu fahren. Sie stellen im Vergleich zu baulich auf Gehwegniveau angelegten Radwegen eine ebenso sichere, aber kostengünstigere und zeitlich schneller zu realisierende Form der Radverkehrsführung dar.

Auf dem Pontwall werden spezielle Klebebordsteine aus Weißbeton in einer Länge von jeweils einen Meter und einer Höhe von 16 Zentimeter auf der Fahrbahn hintereinander fixiert.

Unternehmenskooperation gründet neues Zentrum für nachhaltige urbane Mobilität und grüne Citylogistik in Aachen

Am ehemaligen Lust for Life-Gebäude in der Aachener City wird in wenigen Wochen ein Pop-up Fahrhaus entstehen. Die Aachener neomesh GmbH engagiert sich dort als einer der führenden Akteure im Bereich nachhaltige Logistik.

Ein Fahrhaus für Aachen. Dieses Projekt plant eine Gruppe Aachener Unternehmen und Verbände aus dem Mobilitätssektor als Zwischennutzung für das ehemalige Lust for Life-Gebäude in der Mefferdatisstraße: Auf der ehemaligen Logistikfläche der leerstehenden Immobilie wird noch in diesem Herbst eine Zentrale für moderne Mobilität und nachhaltige Logistik entstehen – mitten in der Innenstadt. Unterstützt wird das Konzept von einem breiten Bündnis Aachener Unternehmen, Initiativen und Verbänden. Neben dem Eigentümer Landmarken AG sind die neomesh GmbH, Ducktrain, Hammer Logistik, CLAC Citylogistik, Velocity sowie ADFC und der Radentscheid involviert.