Im Rahmen eines Verkehrsversuchs wird auf dem Pontwall zwischen Roermonder Straße und Turmstraße auf einer Länge von 160 Metern ab Dienstag, 15. September, ein baulich geschützter Radfahrstreifen (Englisch: „Protected Bike Lane“) mit einer nutzbaren Breite von 2,30 Meter eingerichtet. Die Kosten für diese Maßnahme betragen rund 15.000 Euro.

Baulich geschützte Radfahrstreifen ermöglichen Radlerinnen und Radlern, im fließenden Verkehr auf der Fahrbahn physisch getrennt vom motorisierten Verkehr zu fahren. Sie stellen im Vergleich zu baulich auf Gehwegniveau angelegten Radwegen eine ebenso sichere, aber kostengünstigere und zeitlich schneller zu realisierende Form der Radverkehrsführung dar.

Auf dem Pontwall werden spezielle Klebebordsteine aus Weißbeton in einer Länge von jeweils einen Meter und einer Höhe von 16 Zentimeter auf der Fahrbahn hintereinander fixiert.

Befragung für aktuelles Kundenbarometer gestartet

Köln. Bis Mitte November 2020 untersucht das Kompetenzcenter Marketing NRW – angesiedelt bei der Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH in Köln – im Auftrag des Ministeriums für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen landesweit die Stärken und Schwächen des öffentlichen Personennahverkehrs. Das Markt- und Meinungsforschungsinstitut INFO GmbH aus Berlin befragt dazu rund 15.000 nach dem Zufallsverfahren ausgewählte Kunden.

Die repräsentative Befragung erfolgt telefonisch, findet hauptsächlich in den frühen Abendstunden statt und dauert etwa 15 Minuten. Ergänzend werden Online-Interviews durchgeführt, um alle Altersgruppen der Kunden bestmöglich erreichen zu können. Die Befragten bewerten unter anderem das Linien- und Streckennetz, die Verbindungs- und Anschlussmöglichkeiten, den Fahrplantakt der einzelnen Linien, die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit sowie die Fahrplaninformation. Auch die aktuelle Situation der Corona-Pandemie findet Berücksichtigung.

Die nächste Sitzung des Bürgerforums der Stadt Aachen findet am Dienstag, 1. September, um 18 Uhr im Depot an der Talstraße statt.

Ein Thema das bereits seit Jahren, vielschichtig von Politik, Verwaltung und den lokalen Medien behandelt wird, wurde nun als Bürgerantrag erneut von einer Initiative von Aachener Studierenden an das Bürgerforum der Stadt Aachen gerichtet. Angeregt werden eine effektive Unterbindung der Schleichverkehre auf dem Templergraben, sowie die Ergreifung von Maßnahmen gegen entstehende Ausweichverkehre auf dem Annuntiatenbach und auf der Jakobstraße.

Den Templergraben fußgänger- und radfahrerfreundlicher zu machen, ist in den vergangenen Jahrzehnten bereits vielfach diskutiert worden. Die derzeitige Regelung - Tempo 30 als verkehrsberuhigende Maßnahme - zeigt sich laut der Initiative „Uni-Urban-Mobil“ als unzureichend, um den hohen Anforderungen des Fuß- und Radverkehrs, sowie des ÖPNV gerecht zu werden.

Kreis Düren. "Das ist eine große Wertschätzung für unsere Wasserstoff-Strategie", sagte Landrat Wolfgang Spelthahn, als er heute (24.8.) von NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst einen Förderbescheid über 1,3 Millionen Euro in Empfang nahm. Das Geld wird der Kreis Düren verwenden, um die ersten fünf mit Wasserstoff betriebenen Busse anzuschaffen.

"Der Kreis Düren setzt in Zukunft nur noch auf umwelt- und ressourcenschonende Mobilität", betonte der Landrat. In der vergangenen Woche hatte er auf dem Gelände der Rurtalbus GmbH die ersten fünf Elektrobusse des Kreises Düren vorgestellt. "Wir werden für den ÖPNV nur noch Elektrofahrzeuge anschaffen", sagte Wolfgang Spelthahn mit Blick auf das große Klimaschutzprogramm des Kreises Düren, wonach der Kreis bis 2035 klimaneutral sein wird.

Neben der Förderung des Landes erhält der Kreis Düren für seine Wasserstoffbusse noch eine Unterstützung des Aachener Verkehrs Verbundes (AVV) in Höhe von 50 000 bis 70 000 Euro pro Bus. Aktuell kostet ein Wasserstoffbus rund 650 000 Euro.

Die Stadt richtet einen benutzungspflichtigen Radfahrstreifen auf der Saarstraße zwischen Veltmanplatz und Sandkaulstraße/Bastei ein. Sie sieht sich dazu gezwungen, weil das Miteinander von Menschen im Auto, auf dem Rad und auf dem Fußweg nicht so funktioniert, wie es sich die Verantwortlichen bei der Stadt gewünscht hatten. 50 Parkplätze müssen auf diesem Abschnitt kurzfristig und auf längere Sicht entfernt werden.

Die Stadt hat seit Beginn der Baumaßnahme Ludwigsallee täglich die Verkehrssituation in der Saarstraße zu unterschiedlichen Zeiten kontrolliert. Dabei hat sie festgestellt, dass Autofahrerinnen und Autofahrer die Radlerinnen und Radler in Richtung Bastei, die dort auf der Fahrbahn fahren dürfen, trotz Überholverbots überholen, bedrängen und anhupen. Die Radfahrenden weichen aus dem Grund immer häufiger auf den Gehweg aus, der fürs Radeln derzeit frei gegeben ist. Dies wiederum hat dazu geführt, dass sich die Fußgängerinnen und Fußgänger auf dem Gehweg nicht mehr sicher fühlen - und auch nicht mehr sicher sind - weil der Raum immer enger wird und sich die Radfahrerinnen und Radfahrer zum größten Teil nicht an die vorgeschriebene Schrittgeschwindigkeit halten und ihrerseits die Fußgänger wegklingeln.

In den nächsten zwei Wochen beraten die Bezirksvertretung Mitte und der Mobilitätsausschuss der Stadt Aachen über eine Umgestaltung der Breslauer Straße. Erstmalig soll eine eigenständige Radverkehrsinfrastruktur in Form eines baulich getrennten Radfahrstreifens geschaffen werden. Damit greift die Verwaltung die Ziele des Radentscheids Aachen auf und plant die Umsetzung von geschützten Radverkehrsanlagen an Hauptstraßen. Die Initiatoren des Bürgerbegehrens begrüßen diese Entwicklung sehr und fordern die Politik nachdrücklich auf der Umgestaltung zuzustimmen. Die Breslauer Straße könnte dann sehr kurzfristig auf „Radentscheid-Standard“ verbessert werden.

Baulich getrennte Radverkehrsanlagen an Hauptverkehrsstraßen sind ein wesentliches Element, um das subjektive Sicherheitsgefühl der Bürgerinnen und Bürgern auf dem Fahrrad zu verbessern. Durch Ihre Lage an vielbefahrenen Hauptverkehrsstraßen machen sie auf die Möglichkeit des Radfahrens aufmerksam und sind durch den baulichen Schutz trotzdem für vorsichtige Menschen attraktiv. Die im Radentscheid vorgegebene Breite von 2,30 m ist wichtig, um ein entspanntes Nebeneinanderfahren und Überholen zu ermöglichen. Diese Breite von 2,30 m wird im Rahmen der nun zu beschließenden Vorplanung noch weiter ausgearbeitet werden müssen.

Sie ist 3,25 Meter groß und damit wohl kaum zu übersehen: Die neue Radarsäule, die auf Höhe der Regenbogenschule in Vettweiß-Kelz am Montag in Betrieb genommen wurde. Und sie soll auch gar nicht übersehen werden, denn das Ziel ist, dass sie einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit der Verkehrsteilnehmer leistet. "Wenn wir durch die neue Radarsäule auch nur einen einzigen Unfall verhindern können, dann hat sich die Investition schon gelohnt", sagt Landrat Wolfgang Spelthahn.

So wie auch die Radarsäule an der Grundschule in Eschweiler über Feld soll die neue Anlage für eine Verkehrsberuhigung sorgen. Denn vor allem in der Nähe von Schulgebäuden und Kindertagesstätten ist Vorsicht geboten. "In Eschweiler über Feld hat die Radarsäule zu einem 100-prozentigen Erfolg geführt. Es gibt keine Geschwindigkeitsüberschreitungen mehr", sagt Norbert Schiewe, Leiter des Straßenverkehrsamtes des Kreises Düren.

Auf diesen Effekt setzen nun auch Bürgermeister Joachim Kunth und Ortsvorsteher Günter Jäger. Sie hatten den Wunsch nach einer Radarsäule beim Straßenverkehrsamt vorgetragen und schlussendlich Erfolg. "Das ist gut investiertes Geld in die Sicherheit der Kinder" so Kunth.

Zu hohe Geschwindigkeit ist immer noch der Killer Nr. 1. Zur Bekämpfung von Verkehrsunfällen mit schweren Folgen setzen Polizei und die Kreisverwaltung Düren daher gemeinsam auf Geschwindigkeitskontrollen.

Die Senkung des Geschwindigkeitsniveaus ist der wirksamste Schutz vor Verkehrsunfällen mit schwerverletzten und getöteten Menschen. Bei den hier aufgeführten Messstellen handelt es sich um die geplanten Messpunkte der kommenden Woche.

Montag, 03.08.2020:

- Aldenhoven, L 136/Industriestraße
- Schleiden, L 136
- Freialdenhoven, B 56
- Schönthal, L 12
- Langerwehe, B 264/K 34
- Düren, Schevenhüttener Straße
- Hompesch, L 366